Музей Мирового океана (Калининград)

Музей Мирового океана в городе Калининград, посвящен судоходству, морской флоре и фауне, геологии и гидрологии мирового океана.

В состав музея входит:

• Самое крупное в мире научно-исследовательское судно-музей «Витязь»;
• Единственная в стране подводная лодка–музей на плаву «Б-413»;
• Судно космической связи «Космонавт Виктор Пацаев»;
• Рыболовецкое судно-музей «СРТ-129»;
• Старейший в мире ледокол «Красин» (расположен в Санкт-Петербурге);
• Главный корпус, где представлена экспозиция «Мир океана;
• Прикосновение…», с удивительными морскими аквариумами, коллекциями раковин морских моллюсков и кораллов, геологических и палеонтологических образцов, крупнейшим в стране скелетом кашалота;
• Экспозиционно-выставочный корпус «Морской Кёнигсберг — Калининград»; Сердце экспозиции – археологическая находка «Корабль XIX века»; 
• Выставочный корпус «Пакгауз»; Набережная, на которой разместились всевозможные объекты, связанные с морем. 

Администрация музея расположена в историческом здании, в котором в течение более 60 лет, до начала Второй мировой войны находилось консульство Бельгии.

Музею Мирового океана также принадлежит памятник архитектуры XIX века «Королевские ворота», в котором разместилась экспозиция «Великое посольство».

История музея

12 апреля 1990 года, было принято постановление «О создании Музея Мирового океана Министерства культуры РСФСР в городе Калининграде».
В 1994 году на вечную стоянку у музейного причала встало судно Витязь.
12 июля 1994 года состоялось официальное открытие музея Мирового океана.
1995 год, музей Мирового океана принимает первых посетителей.
1996 год, в стенах музея Мирового океана проводились праздничные мероприятия в честь трехсотлетия флота России.
2000 год, рядом с «Витязем» у музейного причала встала «вышедшая в запас» дизель-электрическая подводная лодка Б-413.

С 2000 года ведутся работы по консервации остатков найденного в янтарном карьере поселка Янтарный деревянного парусного корабля 19 века.

2001 год, на вечную стоянку у музейного причала встало судно Космонавт Виктор Пацаев.
В сентябре 2003 года завершено строительство главного корпуса с конференц-залом.
С 12 февраля 2004 года филиалом Музея Мирового океана в городе Санкт-Петербурге стал ледокол Красин, который является памятником истории судостроения федерального значения с 1992 года.
В 2006 году завершен капитальный ремонт портового склада довоенной постройки, в котором была открыта экспозиция «Морской Кёнигсберг-Калининград».

В 2007 году музею передан памятник архитектуры 19 века «Фридрихсбургские ворота», а также завершен капитальный ремонт и открыт корпус «Пакгауз» выставочного корпуса.
В 2009 году Музей Мирового океана завоевал гран-при на фестивале «Интермузей-2009».

Коллекция янтаря Музея Мирового океана

Коллекция янтаря в Музее Мирового океана начала формироваться в 1993 году. Тогда в коллекцию поступили 822 образца с включениями из старинной немецкой коллекции.
В 2001 году появилась идея создать на борту Витязя «янтарную» каюту, в экспозиции которой была бы отражена история происхождения, распространения, добычи и использования янтаря. В результате реализации этой идеи коллекция пополнилась интереснейшими образцами янтаря и замечательными изделиями декоративно-прикладного искусства из янтаря, выполненными калининградскими художниками.

На конец 2008 года коллекция насчитывала 3414 единиц хранения. Основу коллекции составляет балтийский янтарь, запасы которого составляют 90% всех мировых запасов этой ископаемой смолы. Вес янтарных выделений колеблется от нескольких граммов до нескольких килограммов. Самый большой образец в музейной коллекции весит 1208 граммов.

Музей Мирового океана	Подводный обитаемый аппарат (ПОА) «Тетис»

Рыболовецкое судно-музей СРТ-129

Рыболовецкое судно СРТ-129 — одно из многих судов подобного типа (средний рыболовный траулер), строившихся в 40—50-е годы в ГДР по заказу Советского Союза. На таких судах начинался лов рыбы в юго-Восточной части Балтийского моря и организовывались сельдяные экспедиции к Фарерским островам. Из-за небольшой автономности (всего пять суток), такие суда эксплуатировались в составе флотилий под управлением так называемых судов-маток.

Обычно такие суда жили недолго. Они строились с расчетом на быструю окупаемость, и после прихода в негодность не ремонтировались, а списывались на металл. Однако у СРТ-129была другая судьба. После недолгой эксплуатации в качестве рыболовного судна, он был передан Военно-морскому флоту. Военные использовали его для морских и корабельных измерений, в более щадящем режиме по сравнению с эксплуатацией в составе рыболовного флота. В 1996 году судно было передано военными Калининградскому рыбному порту. В порту судно установили в качестве памятника истории рыболовной отрасли.

В то время судно было недоступно для широкой публики, поэтому в 23 апреля 2007 года СРТ-129 был передан Музею Мирового океана.

20 августа 2007 года со второй попытки два буксира провели СРТ-129 к месту его новой стоянки.

9 апреля 2008 года на СРТ-129 случился пожар: загорелась деревянная обшивка и утеплитель палубной настройки траулера. Калининградским пожарным удалось потушить пожар и спасти историческое судно.
С 11 апреля 2009 года на СРТ-129 открыта экспозиция «Пионеры океанического лова», а так же открыта для посещения рубка, расположены уменьшенные макеты рыболовецких судов и демонстрируются фильмы о рыболовстве в России и СССР.

Судно космической связи Космонавт Виктор Пацаев

Научно-исследовательское судно Роскосмоса, названное в честь летчика-космонавта Виктора Пацаева, построено в 1968 году как лесовоз «Семен Косинов» на ленинградском судостроительном заводе имени А. А. Жданова.

Единственное сохранившееся судно из состава «Звездной флотилии», расформированной вследствие распада Советского Союза и тяжелого экономического положения России в 1990-х годах.
1977-1978 год — перестроено и переоборудовано в научно-исследовательское судно на ленинградском судостроительном заводе имени А. А. Жданова.
1978 год, судно переименовано в Космонавт Виктор Пацаев..
24 ноября 1978 года – поднят вымпел Академии Наук СССР.
1979-1994 года судно совершило 14 научных рейсов в центральной и Южной Атлантике. Основными задачами судна являлись прием и анализ телеметрических данных и обеспечение радиосвязи между космическими аппаратами и Центром управления полетами.
14 апреля 2001 года судно Космонавт Виктор Пацаев ошвартовалось у музейного причала.
23 апреля 2001 года открытие на борту судна выставки «Космическая одиссея».

В настоящее время НИС «Космонавт Виктор Пацаев» обеспечивает связь с Международной космической станцией. Также на судне развернута выставка «Три стихии Звездной флотилии», которая посвящена судьбе космического флота СССР.

Научно-исследовательское судно-музей Витязь

В 1938 году от пароходной компании «Нептун» немецкая судоверфь «Шихау» (Бремерхафен) получила заказ на строительство пяти грузовых судов. Друг за другом сошли со стапелей 5 пароходов с одинаковыми техническими характеристиками: «Марс», «Минерва», «Зевс», «Нептун», «Нестор». Рефрижераторное судно Марс, построенное на верфи было спущено на воду в 1939 году.

1945 год — судно Марс было направлено в Балтийское море в качестве военного транспортного судна. Совместно с другими немецкими судами, Марс принимал участие в операции по вывозу немецкого населения с территории Восточной Пруссии из портов Пиллау (Балтийск), Кенигсберг (Калининград) и Данциг (Гданьск). 

За четыре рейса судно вывезло около 20 000 человек, в основном женщин и детей. Последний рейс под немецким флагом судно совершило 13 апреля 1945 года из города Пиллау (Балтийск).

После завершения войны судно Марс было передано Великобритании в качестве репарации, а затем менее чем через год передано СССР.
В 1946 году под названием «Экватор» судно выполняло грузоперевозки.
В 1947 году по инициативе сотрудников Института океанологии судно «Экватор» было перепрофилировано в научно-исследовательское судно Академии наук СССР, переименовано в «Адмирал Макаров».
В 1949 году в память о двух российских корветах 19 века судно получило название «Витязь». 

«Витязь» был первым научно-исследовательским судном Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН. С 1949 года в течение 18 лет оно было флагманом экспедиционного флота СССР. Под флагом Академии Наук СССР судно бороздило моря и океаны 30 лет с 1949 по 1979 год, совершило в общей сложности 65 научных рейсов, прошло около 800 000 миль, выполнило 7 942 научных стоянок ( станций). С его борта измерена максимальная глубина (11 022 м) в Марианской впадине. На «Витязе» работали ученые из 50 научных институтов СССР и 20 стран мира. Судно принимали в 100 портах 49 стран мира. Гостями «Витязя» были президенты и премьер-министры, послы и деятели культуры, а также знаменитые учёные, такие как Тур Хейердал и Жак-Ив Кусто.

Свой последний визит судно Витязь нанесло в Калининград, где в течение 11 лет его будущее оставалось неопределенным. Учитывая значительный вклад судна Витязя в изучение Мирового океана, в 1992 году было принято решение о его сохранении в виде музея. Через два года ремонтно-восстановительных работ (12.07.1994) «Витязь»был пришвартован у Набережной исторического флота и встал на вечную стоянку у музейного причала в самом центре Калининграда.

научно-исследовательское судно-музей Витязь	трап судна Витязь
«полный вперед»	экспозиция на судне Витязь
экспозиция, посвящённая истории российских географических открытий и судоходства
экспозиция на судне Витязь	у штурвала судна Витязь

Подводная лодка-музей Б-413

7 октября 1968 года подводная лодка Б-413спущена на воду.
24 ноября 1968 года на подводной лодке Б-413 поднят военно-морской флаг СССР, а 8 января 1969 года лодка вошла в состав Северного флота и зачислена в состав 96-й бригады подводных лодок 4-й эскадры Краснознаменного Северного флота с базированием в городе Полярный.
В 1969 году подводная лодка Б-413 несла боевую службу в Северо-восточной Атлантике. С 20 по 27 июля участвовала в официальном визите в Гавану (Куба), а затем нанесла деловой визит в порт Конакри (Гвинейская Республика).
В апреле 1970 года лодка участвовала в спасательной операции по оказанию помощи атомной подводной лодки К-8.
С 14 по 27 мая 1970 года участвовала в маневрах ВМФ СССР «Океан», в ходе которых нанесла деловой визит в порт Сьенфуэгос (Куба).
В 1971-1974 годах подводная лодка Б-413 несла боевую службу в Средиземном море.
В 1977 году несла боевую службу в Норвежском и Баренцевом морях, по окончании которой перешла в город Кронштадт для прохождения ремонта. 

5 сентября 1981 года на подводной лодке Б-413 произошла нештатная ситуация: в результате неисправности эхолота подводная лодка задела неизвестный предмет под водой и аварийно всплыла. Позднее выяснилось, что в этом районе находилось затонувшее судно. У подводной лодки Б-413 оказалась поврежденна ГАС.

В 1982—1986 годах подводная лодка Б-413 несла боевую службу в Средиземном море.
В 1987 году подводная лодка Б-413 заняла первое место на Северном флоте по минным постановкам и приказом командующего Северным флотом была объявлена «Отличным кораблем».
В 1988 году подводная лодка Б-413 находилась в ремонте в порту Тиват (Югославия).
С 15 июня по 13 декабря 1988 года несла подводная лодка Б-413боевую службу в Средиземном море.
Летом 1990 года переведена по Беломоро — Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море, и 19 июля того же года переведена в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота с базированием в городе Лиепая.
Предположительно в 1992 году, последней из российских подводных лодок, Б-413 прошла ремонт на судоремонтном заводе № 29 и после его завершения, под буксирами покинула Лиепаю.
3 декабря 1993 года подводная лодка Б-413 зачислена в состав ЛенВМБ, с базированием в городе Кронштадт.

В декабре 1997 года по инициативе директора музея Мирового океана С. Г. Сивковой Министр культуры России Н. Л. Дементьева обратилась к Председателю Правительства России В. С. Черномырдину с просьбой о безвозмездной передаче подводной лодки Б-413 в качестве экспоната в музей с постоянным расположением в городе Калининград. Приказом Главнокомандующего ВМФ от 3 сентября 1999 года Б-413 была выведена из боевого состава ВМФ. Согласно директивы Командующего Балтийским флотом адмирала В. Г. Егорова подводная лодка Б-413 передислоцирована из Кронштадта в Калининград, где в конце 1999 года поставлена в док на судоремонтном заводе «Янтарь» для переоборудования под музей.
14 июня 2000 года отшвартовалась у музейного причала в городе Калининград, а 1 июля 2000 года состоялась торжественная передача подводной лодки Балтийским флотом Музею Мирового океана.
2 июля 2000 года Б-413 открыта для посетителей как музей. На подводной лодке открыта выставка «Из истории российского подводного флота».

Подводная лодка Б-413 имеет семь отсеков — носовой торпедный отсек, носовой аккумуляторный и жилой отсек, центральный пост, кормовой аккумуляторный и жилой отсек, дизельный отсек, электромоторный отсек, кормовой торпедный и жилой отсек. Во втором отсеке расположены каюты командира и офицеров, офицерская кают-компания, гидроакустическая рубка. В четвертом отсеке — каюты офицеров и мичманов, кают-компания старшин, камбуз. В седьмом отсеке — койки для рядового состава, средства спасения и аварийный люк.

носовой торпедный отсек (6 торпедных аппаратов)	автор статьи и фотографий Александр Капитонов
люк из рубки в основной отсек	дизильный отсек подводной лодки Б-413
приборы подводной лодки Б-413	перископ
переход между отсеками	модель первой подводной лодки

Открытая экспозиция

Кроме музейных корпусов и судов, музей Мирового океана включает в себя еще и достаточно обширную открытую экспозицию, расположенную под открытым небом на Набережной исторического флота. Прогуливаясь по набережной, нарядно украшенной клумбами и удобными скамейками, можно прикоснуться рукой к дулам древних пушек, побродить среди коллекции якорей, ознакомится с реальными объектами аппаратуры для подводных исследований, фрагментами судов и военного оборудования.

крепостная пушка образца 1877 года	крепостная пушка образца 1857 года
торпедные аппараты	автоматическая зенитная артустановка 70К
экспанаты Морского музея	экспанаты Морского музея
коллекция якорей	Подводный обитаемый аппарат (ПОА) «Пайсис – VII»
Подводный аппарат «Звук-4м»	Водолазная барокамера
скамейка Канта	Старый порт